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江铃福特远比长安福特日子滋润得多

或许大家路上看到的福特标的车第一反应是长安福特,而不会想到其实在和长安福特相距1185公里的南昌,还有一个长安福特的兄弟:江铃福特。

而福特为什么不和大众、丰田等品牌一样选择一汽、上汽这类企业而选择一家明不见经传的企业?福特不傻,至少比大多数车企聪明,福特看重的正是江铃的商用车制造经验。

被市场低估的弄潮儿

纵观江铃福特的产品号召力,福特中国不可能置若罔闻,而对百姓而言,江铃就是生产厢式货车的。其实,大家细数江铃福特的每一款产品才会发现,他每一款算不上爆款,但都是精确细分到各个市场领域的,并且重要的是,口碑还都不错。

重生的紧凑SUV:领界/领界EV

虽然领界是在驭胜S330的基础上改款而生的,发动机同样是在原来的JX4G15调校的(当然不是三菱老掉牙的4G15),领界和S330出自同一平台,虽然变速箱从6AT变成邦奇的CVT,在平顺性和燃油经济性肯定是要比S330好。虽然一汽和大众、日产和启辰都有换标销售一说,但是领界的换标个人觉得更有诚意,目前虽然领界属于新上车型,但是凭借福特标,肯定会比S330卖得更好。

唯一的硬派越野:撼路者

撼路者是少有的硬派越野,也是福特唯一一款在国内销售的定位中大型全路况SUV,虽然撼路者价格较贵,但是相对于普拉多等传统越野车在配置上和价格上又都占据优势,并且汲取了福特的皮卡技术,在通过性和底盘技术方面都有亮眼的表现,撼路者虽然不够卖座,在供应链上也趋于平稳。

起步太高的失败产品:途睿欧

途睿欧并不是不好,只是他在和竞争对手GL8这种传统卖座车型上优势并不明显,论配置和动力都不如GL8,而且途睿欧的改款虽然年年改,但是动作太慢,价格上也毫无优势可言,加上途睿欧原本就是全顺的系列,途睿欧应该是江铃最不看重的“儿子”。

一人飞黄全家腾达:全顺系列

全顺才是凭借一己之力让整个江铃用不着饿肚子的销量担当,你没看错,就是全顺。无论新全顺、经典全顺还是新世代全顺,每一款拿到市场上都是供不应求,你别说你不买,实际上你很难买到。

那么这些车去了哪里?医院、中短途客运线路、运输企业甚至邮政,都有他的影子。江铃拥有接近70年的厢式货车经验,在厢式货车和轻型卡车方面都积累了丰富经验,所以很多单位愿意与其合作,全顺这种车系论使用稳定性或者保值率很不错的。

因为简单所以无畏

如果大家通过销量来衡量一个车企是否成功的话,江铃福特无疑是在给福特中国“拖后腿”,为什么福特还愿意坚持,因为江铃福特的战略路线和长安福特完全不一样,江铃福特主攻商用车领域,对车型划分不需要长安福特那样细致。加上固定的单位合作伙伴众多,全顺系列的保有量在国内的运输领域是龙头地位,在没有市场销量的压力下,江铃福特远比长安福特的路更平坦、更宽阔。


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