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疫情过后,对车企将造成什么影响,销量能否迎来“暴涨”?

国内汽车行业在2018年经历了20多年来销量首次下滑的危机,又在2019年经历了国六提前实施,而倒逼各大品牌大幅降价清库存,及销量再次下滑的尴尬,本寄希翼于在2020年国内车市能迎来转机。却不曾想到,突如其来的一场新型冠状病毒肺炎疫情,使得国内车市更是雪上加霜。

纵然各大汽车厂商现在的处境已很“难”,但面对疫情,却表现的非常积极,除捐款、捐物之外,一些厂商从农历的大年初二就开始加班加点生产救援物资。同时很多出行企业也成立了专项车队为疫情地区社区居民免费服务。除此之外,全国人民都在以不同的方式为战胜疫情而贡献着力量,以至于钟南山院士也说道:“劲头上来了,很多东西都能解决,大家全国帮忙,武汉是能够过关的”。

此次肺炎疫情对全国各个行业的发展都或多或少造成了一定的影响,当然对国内汽车行业的发展也造成了一定的冲击。据乘联会秘书长崔东树表示:“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下,这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜,导致刚刚回暖的车市又有一定影响。”

首先,受疫情影响,全国春节假期延长至2月3日。假期的延长意味着各大厂商无法正常生产,势必造成产量不足。同时由于销量的严重下滑,自2018年以来大部分厂家都在降库存。2018年厂家库存降低15万,19年降低22万。2020年2月份本是需要补充库存的,但目前来看,各大厂商短期内很难按计划恢复生产。2月之后,很多经销商可能面临着热销车型的短缺。

其次,此次疫情的爆发地为湖北武汉市,而武汉市则是中国四大乘用车基地之一,汇集了美、日、法、英、国产五大车系,成为全国汽车产业布局车系最齐全的城市。同时2019年湖北汽车生产达到224万台,占全国的8.8%。而武汉作为“重灾区”,对湖北汽车的生产势必造成很大的影响。

虽然疫情对汽车产量短期内的增长造成了一定的抑制影响,但疫情之后,汽车销量或将迎来“大爆发”。在疫情期,由于公交出行和网约车出行都有被交叉感染的风险,而且很多地区公交都暂时停运,这时候私家车的优势就凸显出来了。当然私家车还可以创造相对安全可控的出行环境,这样势必刺激无车一族的购车热情,而且这部分消费人群还是占了不少的比例的。

而且受疫情的影响,这段时间大部分消费者都选择在家隔离。等疫情之后,消费者的购车需求或将集中释放,这也将导致汽车销量或在疫情后出现短暂的“大爆发”。

此外,受疫情的影响,消费者或许对车辆的消毒及过滤等方面的安全性的要求更高,这或将成为未来车辆上的新卖点。就如雾霾催生了很多汽车上都配备了PM2.5过滤功能一样,此次疫情或将再度提升车企对于车内空气质量的重视。

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