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全新一代「路虎卫士」背后的故事

上一代路虎卫士的生产在2016年结束,对于很多人来说,那种感觉就像一个时代的终结。全世界的媒体都聚集在捷豹路虎的索力哈尔工厂,观看生产了68年的最后一辆卫士,这是前所未有的。4年后,经过大肆宣传,全新一代路虎卫士归来了,它像以往一样坚固强大,还具备了公路舒适性,现在,它在捷豹路虎位于斯洛伐克尼特拉的新工厂制造,大家来看看全新一代路虎卫士背后的故事。

有很多路虎的粉丝对于全新一代路虎卫士不是在英国制造而介怀,实际上,不仅仅是全新一代卫士,就连发现5的生产也已经迁到了这里。路虎位于斯洛伐克尼特拉的工厂占地超过了18万平方米,几乎是曾经英国索力哈尔工厂的2倍,这对于当地来说是一个福音,数据显示,当地失业率急剧下降,仅仅是路虎工厂就拥有2800名员工,其中三分之一以上为女性,这对于整车厂来说是相当高的,而路虎则对生产线进行了巧妙的人体工程学设计,确保97%的人都可以胜任工作。

捷豹路虎位于全球的工厂

这家工厂内有多条生产线,除了发现5以外,还单独设置了卫士90和卫士110的生产线,不过,在未来几年里,还将有一条新的卫士130生产线,这是一款将要与奔驰G级甚至AMG G63竞争的顶级SUV,也是全新一代路虎卫士最重要的车型之一,这是前一代卫士未能实现的壮举。目前,这家工厂的年产能为15万辆,去年,大约有3.8万辆发现5从这里下线,还有2000辆左右全新卫士。

这还是一家非常高科技的汽车工厂,在众多首创技术中,有一条创新的传送带贯穿整修车间,使用了类似磁悬浮的技术,这也是该技术首次在欧洲使用,它每秒可以快速运行370万次,意味着零件传输速度比传统装置快30%。这套系统总共要运输400个零部件,一起构成了卫士的外壳,先组装底部,再是车身侧面,最后是车顶,这就形成了一个可以马上识别卫士造型,值得一提的是,所有零部件之间的接缝必须控制在0.5mm以内,在这条先进的生产线上,只需要2分钟即可完成。

为了在全新一代路虎卫士的D7x铝制单体壳车身获得必要的刚度,车身总共使用了3600个铆钉外加170米胶水,而制造全铝车身的妙处就在于,它比焊接车间更干净、更安静,但是铆接需要非常精细的工艺,远不如焊接的宽容度高。车身唯一由人工主导的部分是覆盖件装配线,工人在这里安装了车门、引擎盖和后备箱门,然后经过油漆车间,再到检验大厅由机器人在1分钟内装好天窗,最后的核心阶段是安装发动机和散热器,这是全新一代路虎卫士找到“灵魂”的地方。

就这样,一台全新的路虎卫士诞生了,这是迄今为止最坚固的卫士,也是越野能力最强大的路虎,同样也会成为世界上最强大的量产越野车之一。它的覆盖面很广,除了标准轴距的卫士110拥有自己的定位之外,短轴距的卫士90将与Jeep牧马人竞争,而上面提到的加长轴距卫士130更是会与奔驰G级竞争,它也将成为最具影响力的路虎之一。

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