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尝试为“大鼻孔”的全新宝马4系整容,没想到效果还挺不错

近日宝马正式发布了全新一代4系,引起了非常激烈的讨论。究其原因,主要还是因为全新一代4系将宝马品牌标志性的“双肾”进气格栅扩大为了“双肺”。

据官方先容,之所以把全新4系的进气格栅做了纵向大尺寸的设计,是为了让偶数系轿跑(2系、4系、6系、8系)与传统轿车车型(1系、3系、5系、7系)有所区分。对于这种设计思路,车行哥只想说,千万别碰我最爱的2系啊!

其实除了进气格栅的设计极具争议外,全新4系无论是基础版、xDrive版还是加装了运动外观套件的xDrive M Performance版车型,其整体线条和细节设计都还是非常出众的,可以说其设计对其双门轿跑的定位诠释得非常到位。

在内饰设计方面,全新4系内饰与新的3系保持一致,只不过后排空间会因为轿跑式的车身设计而显得局促。

当然,这种后排空间上的牺牲,也为4系换来了比3系低0.015的风阻系数。不仅如此,全新4系在车身高度上比3系低了57mm,整车重心降低21mm,后轮距加宽23mm,前后桥零部件有所升级,底盘经过全新的调校等。可以说,全新4系的轿跑血统非常纯正,绝不是把轿车改成双门这么简单。

在动力方面,全新4系将推出汽油和柴油车型。其中汽油车型配有三个级别的动力总成,分别为420i的低功率版2.0T、430i的高功率版2.0T以及M440i xDrive的3.0T+48V轻混动系统。而柴油版车型则全系配备48V轻混动系统,且对应搭载的是2.0T柴油发动机、3.0T低功率版柴油发动机以及3.0T高功率版柴油发动机。

在变速箱选用上,全新4系将全系配备来自ZF的8速Steptronic手自一体变速箱。而实际加速表现上看,官方给出的数据显示,根据车型不同,全新4系0-100公里/小时加速时间最快可达到4.5秒(M440i xDrive)。

其实对于全新4系受争议的进气格栅,官方还说明道,这种纵向扩大的设计手法,早在上世纪30年代的328Roadster上就用过。可是,那时候宝马的前脸并没有开始采用“多孔”的结构呀!如今这么强行搞出来的全新4系,虽然量产版比概念车瞅着舒服点,但依旧有些不适。

基于此,车行哥粗暴地尝试将3系的前脸搬过来……嗯,舒服多了!

换个思路,干脆直接把双孔变单孔?好像也不是不行,就是有点像捷豹?

不知道大家对于全新4系的进气格栅设计有什么看法呢?欢迎在下方评论!

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