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售价23.58-29.58万元的轿跑SUV,探岳X应该怎么选?

SUV进入红海市场后,另辟新径成为各车企当前首要的任务,当90后成为汽车消费主力军时,外观张扬个性,特立独行成为年轻消费群体买车诉求,一时间,轿跑SUV如同雨后春笋般涌入市场,似乎轿跑SUV成为SUV细分领域的突破口。

7月17日,一汽-大众为大家带来了一款全新的轿跑SUV车型-探岳X,这也是一汽-大众首款轿跑SUV车型,新车售价区间为23.58-29.58万元,全系搭载2.0T发动机,共提供四款车型。

最有看点的是,这款车全系配备了R-Line套件,从外观上看,运动气息展露无遗。当然,就如同其他德系品牌一样,即便是真正的性能车在外观方面也讲究低调不张扬的风格,探岳X也是如此。

作为一款定位偏运动的轿跑SUV,探岳X全系标配的R-Line套件让这款车看起来运动气息比普通版车型激进不少。全黑的中网设计,前后包围的造型更加张扬,车身细节处随处可见的“R”标识,都让人血脉喷张。

采用溜背式的车身线条,车顶还配备了一个大尺寸的尾翼,也成为这款车外观最具看点的地方。就连尾灯的细节上有有“X”字样的设计。唯一遗憾的是,双边共四出排气仅为装饰作用,如果是真排气运动氛围会更加强烈。

探岳X四款车型中,哪款车型性价比最高?

从动力系统来看,全系车型搭载第三代EA888 2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱,发动机提供高/低功率两种动力版本,最大功率分别为186马力和220马力,峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。同时,探岳X还融入DCC动态底盘系统,高功率版本搭配4Motion智能四驱系统。除此以外,该车全系标配IQ.Drive 智能驾驶辅助、IQ.Light智能灯光及“众行家”大众车联网系统等智能科技。可以说,探岳X是一款不提供低配的车型,即便是入门版本配置也足够丰富,今天大家为大家分析到底哪款更值得买!

从动力调校来看,这款车车型均为低功率版本,同时,在主动安全配置方面,两款车型同样匹配了主动刹车系统,动力系统与主动安全配置保持一致。不同的是,售价24.98万的330TSI 两驱旗舰智联版匹配的是360度全景影像,而入门版的330TSI 两驱尊贵智联版仅为倒车影像。

不仅如此,330TSI 两驱旗舰智联版还多了自动泊车入位、前排无线充电功能,并且车内环境氛围灯也为10色调节效果,无疑比330TSI 两驱尊贵智联版的单色氛围灯更吸引人。除此以外,两车并没有太大差异,值得留意的是,330TSI 两驱旗舰智联版部分配置支撑选配,如全速自适应巡航功能、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、后视镜记忆功能。

总的来说,330TSI 两驱尊贵智联版与330TSI 两驱旗舰智联版在配置上的差距确实不大,除了360度全景影像以及自动泊车入位这两项实用的驾驶辅助功能外,其他差异微乎其微,均是可选装配置上的差异性。考虑到两款车型1.4万的差价,如果对自己停车技术有信心的话,我个人认为这还是入门版车型更吸引人,毕竟入门版配置已经不低了,省下1.4万它就不香吗?

330TSI 两驱旗舰智联版与次顶配的380TSI 四驱旗舰智联版差异最大还是在驱动方式上,除了高低功率的调校不同外,由于四驱的天生优势,380TSI 四驱旗舰智联版在驾驶模式上更胜一筹,包括了运动、经济、标准、越野以及雪地模式,比330TSI 两驱旗舰智联版多了越野与雪地模式,并且还多了还多了陡坡缓降功能。

此外,主动安全配置也有明显差异,虽然不是标配,但380TSI 四驱旗舰智联版可以选装并线辅助功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统,至少舍得额外花钱,80TSI 四驱旗舰智联版是可以实现L2级别的自动驾驶。当然,除了以上配置为选装以外,像是方向盘加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响等配置也可以进行选装。综上所述,330TSI 两驱旗舰智联版与380TSI 四驱旗舰智联版的差异并不算大,想要高配置,还得花钱选装!两款车差异集中在动力调校与四驱系统上,这2.5万的差价是否值得,只能说因人而异了。

由于都是高功率版本是四驱车型,动力调校与驾驶模式顶配与次顶配两款车型并无差异。但售价售价29.58万的顶配车型可谓是把配置武装到了牙齿,在主动驾驶配置上不再需要“寒酸”选装方案,将并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车以及疲劳驾驶提升全都配备了,并且还匹配了全速自适应巡航功能;最夸张的是,顶配的380TSI 四驱尊崇智联版居然出现了可变悬架功能,这让人有些意外。

除了这些,之前几款车型需要选装的配置,顶配车型均一一匹配了,如真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响等。不仅如此,四驱尊崇智联版还多了自适应远近光调节功能、抬头显示、后排座椅加热以及后排隐私玻璃等配置。可以说,380TSI 四驱尊崇智联版仅比380TSI 四驱旗舰智联版贵了2.1万元,这笔钱花得物超所值。

从探岳X四款车型配置分析上看,如果非要说性价比,我个人认为顶配的380TSI 四驱尊崇智联版更加吸引人,性价比最高,比较完善的主动安全配置以及可变悬架功能实在太吸引人了,况且与次顶配差价不大。当然,但如果你对动力与四驱没有硬性要求,大多数在城市通行的话,我更建议购买入门的330TSI 两驱尊贵智联版,这款车配置并不低,并且低功率的发动机最大功率也有186马力,峰值扭矩更是达到了320牛·米,也算拿得出手。

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