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新车 | 别克GL8又一新对手来了,实拍上汽荣威iMAX8

文:懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 2020成都车展] 在今年5月10日的荣威品牌日活动中,上汽荣威iM8概念车已经进行了亮相。虽然当时是概念车状态,但该车一亮相就受到了不少人的关注。此后,荣威将其量产版车型正式命名为“iMAX8”,而此次成都车展,新车也正式迎来了亮相。趁着车展机会,大家也对其进行了静态实拍,一起来看看它表现如何!

不得不说,随着二胎政策的放开,在中型MPV市场也迎来了一波“小高潮”。常年霸占这级别MPV市场的上汽通用别克GL8,今年也推出了陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三个版本车型,价位区间从23.29万元到52.99万元,定位从入门到高端,将满足不同用户群体的需求。转眼看上汽大众,今年也推出了威然,同样将征战中型MPV市场。面对这种形势,上汽荣威终于忍不住了,进而推出了荣威iMAX8。

不过,此次成都车展,上汽荣威仅仅展示了荣威iMAX8的外观,内饰并没对外公布。通过实车具体来看,新车整体造型高度还原了此前荣威iM8 Concept概念车的设计,其采用家族最新数字律动设计语言。前脸进气格栅尺寸较大,该前格栅被官方称为“荣麟展翼格栅”,内部造型比较复杂。这里多说一句,虽然前格栅造型比较独特,但后期用车过程中,小剐小蹭避免不了,这种一体式设计一旦损坏,预计维修成本应该不低。

贯穿前脸的LED光带点亮后效果

同时,荣威iMAX8还挂有全新的狮标,并在车标下配备有摄像头,预计新车将配备360度全景影像功能。而根据前格栅下侧中间的毫米波雷达来看,预计该车还将提供驾驶辅助系统。值得注意的是,荣威iMAX8前脸用LED光带贯穿,并与两侧大灯内部LED日间行车灯连为一体,整体具有较高的辨识度。而为凸显运动风格,新车还在前包围两侧设计有通风口装饰。

车身侧面,荣威iMAX8腰线从前大灯连接到尾灯,展现出一定的力量感。同时,新车还采用了侧滑门的开启方式。细节方面,荣威iMAX8在D柱位置设计有较粗的镀铬条,并在前车门下边缘的镀铬条标有荣威的英文标识。配置方面,实拍车型外后视镜配备有摄像头以及转向灯功能,并使用了18英寸双色五辐轮辋,轮胎尺寸为225/55 R 18。

目前官方还没有公布其车身具体参数,但此前申报信息显示,新车长宽高分别为5016/1909/1788(1782)毫米,轴距为3000毫米,定位为中型MPV。作为参考,别克GL8全系车型轴距均为3088毫米,上汽大众威然轴距为3180毫米。

车尾部分,荣威iMAX8造型方正,车顶配备有后扰流板,而尾灯之间用镀铬条连接。可以看出,该车采用了隐藏式排气布局,实际为双边共双出式排气系统。

通过底盘来看,荣威iMAX8采用多连杆式独立后悬架结构。而别克GL8入门版车型(即陆上公务舱)采用扭力梁式非独立后悬架,奥德赛也为扭力梁式非独立后悬架。所以对于荣威iMAX8的乘坐舒适性,还是值得期待的。结合此前申报信息来看,荣威iMAX8将搭载一台2.0T发动机,其最大功率为172千瓦,最大扭矩为360牛·米。据悉,新车有望10月上市。

总结:

随着上汽荣威全新R标和狮标的推出,旗下新能源车型和燃油版车型也基本确定了两种设计语言,分别为集智设计理念和数字律动设计语言。而iMAX8作为荣威的首款MPV车型,可以从造型上看出其大胆前卫的原创设计,相信推出后,会受到年轻家庭的关注。不过,想要在激烈的中型MPV市场获得一席之地,未来还需要一个充满竞争力的价格。

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