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第一辆国产林肯25万紧凑SUV,冒险家重新定义“美式豪华”

“如果你记忆里林肯的车还停留在Towncar所处的90年代,请从今天起紧跟步伐,如今的林肯是一个讲究、关爱车主、越来越实在的品牌。林肯冒险家不仅做到了国产,同时还是一部集精致及轻奢于一体的美式SUV。


冒险家继承了林肯造车理念中的“肉厚”原则,1700兆帕的马氏体A柱足够刚强。冒险家的车身尺寸为长宽高4615*1887*1630mm,轴距为2711mm。 贯穿整车侧面的腰线拉伸了视觉观感,车窗与车身占比呈现近似与黄金风格的设计,更显其车身厚实稳重。作为上市才4个月的SUV市场的“搅局者”,是林肯今年在中国市场一款重要的战略车型,两驱、四驱官方引导价格24.68-34.58万元。

冒险家正是利用平台优势,降低开发成本,同时将其豪华化,并将竞争对手放在了XT4、Q3、GLB车上,那么比起那些前辈车型,冒险家不急不忙的上市节奏,究竟有何杀手锏呢?2.0T已经是市面上绝大多数车型的标配动力,而冒险家使用的2.0T高功率发动机匹配8速手自一体变速箱, 动力数据不会像德国品牌那样玩高低功率版本上的文字游戏,因此无论配置高低,冒险家都是高功率版本。

此款2.0T发动机有着245马力,390牛·米的动力,不管是账面数字还是脚踏板传递的动力,绝对能与豪华中型SUV媲美。它的百公里加速仅需7.14秒。同时支撑有运动/经济/标准/雪地四种驾驶模式,让各种路况能简单应付,也让新手司机足矣从容应对。

为了中国市场,林肯还为冒险家开了“小灶”。不仅配有12.8英寸的中控大屏以及内置的SYNC+智能互联系统,不仅能识别不同口音的普通话,还有着一字不落的识别率,如此精确度的背后要归功于林肯重视中国市场的功劳。同时还为了国人喜好,大面积使用真皮包覆,钢琴烤漆饰板、镀铬材质以及皮质缝线等多种材料。在观感和触感上都绝对称得上豪华。

有些不熟悉林肯的未来车主,会对冒险家的许多按键位置有些陌生。在很多小细节的处理上,林肯很花心思。冒险家并没有采用常见的挡把式物理换挡机构,而是在空调出风口下方设计了按键式电子换挡机构,紧邻多媒体按键。由于设计位置较低的按键并不是常用键,因此在不太熟悉的初级阶段,往往会低头确认是否按对。之所以会这样设计,也是将中央扶手区域留给了更多储物空间及无线充电位置。

林肯标志性的双层星辉式镀铬进气格栅,极具格调。在外后视镜下方还有 “CORSAIR”的英文标识,细节之处的把握相当到位。在冒险家车上,除了传统的遥控钥匙、无钥匙进入和林肯独有的车门密码开启系统,还新增了更方便的“智能手机钥匙”

坐进车里,时速上到120km/h,静谧的体验让驾乘者能感受到林肯在NVH上的用心,不愧是林肯的看家招牌。驾驶上,游刃有余的提速,毫无察觉、顺畅的换挡以及有力的刹车踏板,完全告别美系车开起来像个“大船”的固有思维,底盘可谓扎实可靠。座椅调节被安顿在了车门饰板的位置,留有更多空间来安顿宽大且舒适的真皮座椅,不再需要用手摸着座椅边缘寻找你想要的桌子,目之所及的调节更符合国人的习惯。

虽然最近油价并不算太高,但对于天天在外,需要日行千里的“冒险家”来说,油价永远都是出行成本的关键要素。在油品使用上,冒险家并不挑食,能加注低价位的92号粗粮,就算油价再便宜也能有效降低出行成本。去到中国任何村寨,都不用担心加不到油,同时5年14万公里免费质保,成为你走遍祖国好河山的行车保障。这也是林肯品牌在这些年里一直在强调的“林肯之道”。

补充一下,这样一部集大成者是林肯的首款国产车型。并且没有国产就将配置降低,也没有因为国产,在高强度钢的应用上进行简配。冒险家的豪华就是每个细节处,都替你把需求尽可能想周全了。而以上这些,全部是入门就有的标配装备!

说了这么多,被林肯重新定义的豪华在冒险家车上已表然纸上。端庄、典雅、细腻,轻奢气质完全就是一部2020年应该具备的素质。是时候真正摒弃美系数十年难以摘去的三大标签了。

美系豪华的全新定义,就从林肯冒险家开始吧!

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