澳门js全球唯一官方网站-最新网站

澳门js全球唯一官方网站 > 科技 > 续航实测|花60万买辆电动大奔,一次竟然只能跑300多公里

续航实测|花60万买辆电动大奔,一次竟然只能跑300多公里

文/张涛


过去一年来,AutoLab续航榜都以NEDC工况作为标准来排名,虽然数据很官方,但NEDC的测试条件太过理想化。就比如长续航版的特斯拉Model 3在WLTP等工况下测试续航为500多公里,而换成了NEDC工况就轻轻松松破了600公里。也正是如此才有NEDC续航夏天空调打8折,冬天空调打6折一说。


所以大家开始着手电动车续航实测,测试的第一台车则是北京奔驰EQC。北京奔驰EQC共有408公里与415公里两个续航版本。其中415公里的续航里程在AutoLab续航榜上排名第47名。



本次测试的车型是北京奔驰EQC的顶配,也就是4MATIC 创世代 1886限量版(下文简称“EQC”),电池容量为79.2kWh,NEDC续航里程408公里,官方引导价为60.68万元。



为了尽量还原真实的行驶状况,测试EQC的路段有地面行驶路段、高架高速路段以及拥堵路段,并且全程开启空调,空调的温度为23℃,当天室外的温度最高温度37.5℃。


出发时EQC的续航里程显示为304公里,出发点为上海市普陀区天地App园,由真北路路口上中环高架,后经度假区高速到达目的地迪士尼P3停车场。为接近上海日常通勤的情况,因此在迪士尼P3停车场周边地面路段行驶了15公里。所以本阶段EQC共行驶60公里。



返程因为EQC为北京牌照,上海高架对外地牌有限制。因此选择了走外环高速(外环不限牌所以比较拥堵,可做拥堵路段测试),返回出发点。返程路段共67.8公里,由于比较拥堵,所以行车花费时间2小时13分钟。回到出发点时EQC续航里程表显为166公里。



所以本次测试的总里程数为127.8公里,EQC共消耗138公里续航里程。由此可得,EQC的实际续航里程约为表显续航里程的92.6%。按照EQC的NEDC标准续航408公里来算,EQC的实际续航里程应为377.81公里,缩水率为7.4%。


挪威汽车联盟曾对奔驰EQC进行过冬季续航测试(下图),实际测试结果显示续航缩水率达到24%,在测试的20款车型中,缩水率位列倒数第三,仅此于特斯拉Model 3与欧宝Ampera-e。



而前段时间AutoLab对广汽丰田iA5、进口Model 3以及北京现代菲斯塔EV进行过续航测试,测试结果分别为特斯拉Model 3(进口)缩水率为12.2%,广汽丰田iA5缩水率为31.4%,北京现代菲斯塔EV的缩水率为9.7%,三组数据皆高于EQC。


整体来看,AutoLab目前所测试过的电动车中,EQC实际续航最接NEDC续航里程,其次是北京现代菲斯塔EV,但测试车型不多,所以暂且不做排名,


最后声明一下:本次续航测试的结果,由于车型版本、个人驾驶习惯、路况、温度以及空调使用情况等诸多元素的不同,最终测试的结果会存在误差,因此结果仅供参考使用。

本文来自投稿,不代表本人立场,如若转载,请注明出处:/article/2945845.html

setTimeout(function () { fetch('/stat/article.html?articleId=' + MIP.getData('articleId')) .then(function () { }) }, 3 * 1000)
XML 地图 | Sitemap 地图