澳门js全球唯一官方网站-最新网站

澳门js全球唯一官方网站 > 财经 > 中国汽车先锋蓉城论道 透露了哪些重要信息?

中国汽车先锋蓉城论道 透露了哪些重要信息?

鞠金词

遭遇了“史上最难熬”的上半年之后,中国汽车产业的下半年该何去何从?这成为“2020成都国际车展”期间,汽车业内人士最为关注的话题。


7月24日,一场以“YUE过山丘”为主题的“2020中国汽车先锋论坛”在蓉举行。来自政府部门、行业机构、汽车企业、科技企业、咨询企业的数十位代表齐聚一堂,围绕如何让中国车企度过“隆冬”、5G商业化给汽车产业带来新的想象空间、如何通过营销吸引年轻消费者等广泛关心的问题进行了深入探讨,用一场思想风暴开启了下半年的车市重振之旅。

01

触底反弹 中国车市谨慎乐观

2020年上半年,国内汽车的销售量累积超过1000万辆,尽管同比下降16.8%和16.9%,但降幅不断收窄。

“中国汽车市场正在稳步复苏。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为,中国车市销量呈现出前所未见的“V型”走势,单月销售降幅从2月的79%到4月转为正增长,5月和6月的增幅都达到两位数,累计销量增幅从2月的42%逐渐收窄到6月的16.9%。

综观全球汽车市场情况却并不乐观,博世中国副总裁蒋健表示,全球汽车市场正面临崩塌式溃败,全年销量预计将低于7000万辆。在此背景下,中国车市的表现可圈可点。正因为如此,博世将持续加大在华投资,中国有望跃升为博世全球第一大市场。对此,蒋健态度谨慎:“未来中国市场同样不容乐观,虽然近期表现尚可,但达摩利斯剑高悬,若传统车企及零部件企业不思进取,迟早都要被‘革命’。”

王侠也预言说,疫情的冲击给汽车市场发展仍带来很多不确定性,会在未来的日子里不断发酵,挑战和危机远没结束。

02

如何应对汽车消费升级

除大环境影响,在小鹏汽车销售副总裁兼首席人才官廖清红看来,中国汽车行业还受到两方面影响:一是技术创新与发展,二是消费升级。

消费升级已从销售数据上得到充分的印证。数据显示,6月,豪华车零售量同比增长27%,环比增长9%,市场份额达到14.9%,创历史新高。而主流合资品牌零售同比下降7%,环比增长3%;自主品牌零售同比下降16%,创近年来新低。

这意味着, 消费者购买力逐步升级,尤其是换购群体的比例在逐步增大,消费均价逐年走高的倾向明显。而2020年,以自主品牌为主的新势力品牌出现集中退市,表明自主品牌仍需练好内功,做好打持久战的准备。

面对当下的局面,王侠认为当下的中国汽车企业应当做到两点:首先,要有战略定力,把中国市场当作决战的主市场。6月狭义汽车出口批发量占总数不到2%,海外市场的比重进一步减小。5月以后,汽车市场增长全世界只有中国市场,世界上所有的跨国车企都把中国当成最重要的市场,中国的本土企业更应如此。

其次,在多样化的中国市场中找准自己的位置,不能盲从,也不能一味的追求高大上和大而全。中国不同地方对于汽车需求的多样性也非常突出,尤其是90后、00后群体成为首次购车的主力军和潜力股,他们更加有个性,消费的喜好变化快,更加难以琢磨。只有根据自己的实际情况,瞄准细分市场,走差异化的道路,才能有更好的发展。

03

如何面对新技术对行业的冲击

随着汽车与AI技术、互联网的粘合度越来越高,汽车企业与互联网企业的跨界合作已经成为趋势。IBM车联网业务创新总监倪春表示,汽车行业正面临革新,无人驾驶、5G、人工智能等新技术对行业的冲击比想象中更快。现有汽车业生态结构可能没法跟上这个速度,需要全新的生态结构和合作模式才能满足发展需求。

不断加速的5G商业化给汽车产业带来新的想象空间。长安汽车智能化研究院副总经理、长安汽车App科技有限企业总经理张杰指出,5G技术的加持将同时为客户和企业的体验带来进步。从客户端来看,内容服务、视频资源将更加丰富,出行过程中的信息连接也将更加通畅;从企业端来看,自动驾驶技术能力将进一步提升,数据获取和分析效率将大幅提升,对地图等数据的采集成本也会大幅降低。

“2020年才是真正的智能汽车元年。”小鹏汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程认为,虽然目前国际环境不好,但可能反而是智能汽车企业安心做研发最好的时间节点。

金杜律师事务所律师、智能驾驶法律专家赵新华则从法律角度阐释了对智能驾驶的看法。他认为,5G商用能够催生真正的自动驾驶技术,当自动驾驶汽车上路以后,法律关系和社会车辆的监管也将发生极大变化。技术领先于法律是常态,不光是在中国,美国、欧洲、日本也是一样,目前主要的汽车大国在自动驾驶监管上都还处于边走边看的态度。

04

如何营销吸引年轻消费者

后疫情时代,营销成为了重启汽车消费的金钥匙。取悦年轻消费者,线上线下互动式营销将变成新常态。

凯翼汽车销售有限企业总经理刘宏伟认为,后疫情时期的全民网销为线上、线下融合打下了较好的基础。为了打造年轻人喜爱的智能互联汽车,凯翼除了在内饰和外观上下功夫,同时拓展线上营销。目前来看,通过网销渠道下单的消费者不在少数。

长安欧尚汽车销售企业副总经理邓智涛对直播有着很深刻的理解。他分析说,场景化的直播体系可分为三个层级:第一,主机厂主导直播,经销商制造内容;第二,流量赋能;第三,线下销售。以长安欧尚为例,所有的直播都有落地小程序,通过这种方式将公域流量转为私域流量。在“三级体系”的加持下,长安欧尚近期在网上搜集了好几千个订单,效果相当不错。

“数据显示,直播带货初期关注度很高,但当其慢慢转变为新常态之后,关注度下滑很快,实际效果也没有大家期待的那么好。”在合众企业公关传播中心副总经理陈晶看来,车界直播带货能够成为真正的新常态尚需市场验证。

不论是线上还是线下,上汽通用五菱汽车股份有限企业公关总监张益勤认为,只要能连接到用户就是好的营销渠道。据张益勤先容,此次疫情激发了五菱的营销潜力,从造口罩到推出地摊车、螺蛳粉,再到与喜茶进行跨界合作,最终目的都是为了与用户建立连接,把五菱的品牌形象传达给用户。

本文来自投稿,不代表本人立场,如若转载,请注明出处:/article/2947592.html

setTimeout(function () { fetch('/stat/article.html?articleId=' + MIP.getData('articleId')) .then(function () { }) }, 3 * 1000)
XML 地图 | Sitemap 地图